定義2-2資源單位時間內可服務的最大顧客數稱為資源的動態容量。常用 單位是“個/h”。 從上述定義可以看出，FBA物流資源的動態容量給出了資源的單位時間生產能力，代表 的是“供給側”。

因此，本章后面將不加區別地同時使用“容量”和“生產能力”。很 容易看出，資源的靜態容量越大，單位時間可服務的顧客數將越多，因此FBA頭程動態容量將越大；另一方面，顧客接受服務占用時間越長，單位時間內可服務的顧客數將越少，因此資源的動態容量將越小。 

設資源的動態容量為Ca，每顧客平均占用資源的時間為，那么有 t 把式（2-1）代人式（2-2)，得 n Ca=7 tn 例2-3對于例2-1的停機坪，如果平均每航班停靠機位的時間是1.5h，那么 該停機坪的小時動態容量是多少? 解根據例2-1的結果和本題給出的每航班平均?？繒r間，可以計算出該停 機坪的小時動態容量為 25 =16.67（個航班/h) 1.5 例2-4對于例2-2的客艙清潔員，如果清潔C、D、E類航班的平均時間都是 40min,那么他們的小時動態容量是多少? 解清潔每一個航班客艙的平均時間是=40min，因此該客艙清潔員的小時 動態容量為 30.3 CG =45.45(個航班/h) Ca= 10/60 表明該地服公司的客艙清潔員每小時最多可服務45個航班，如果該地服公司 每天工作10h，那么他們每天最多可服務454個航班。 如果該公司又接受了另一航空公司的航班客艙清潔代理服務，使得每天要清 潔的航班達到了460個，請問如果每天工作10h，該公司是否能完成這個任務? 

答：理論上這個任務是不可能完成的，除非提高工作效率或增加清潔員人數。 對于動態容量，還可以這樣理解：如果定義資源量的度量單位是資源擁有的 “臺時”或“人時”，那么式（2-3）的分子是資源一小時的總“臺時”或“人時”，分母是 服務一個對象需要的資源“臺時”或“人時”，它們的比就是理論上該資源一小時最 大可服務的對象數，因此給出了該資源的理論容量。